· Ganzmetall-Halbschalenbauweise; im Heck Hilfstriebwerk; unter der Kabine Frachtraum mit mechanischer Ladeeinrichtung
Tragwerk :
· freitragender Tiefdecker in Ganzmetallbauweise mit drei Holmen; dreiteiliger Flügel; Dreispaltlandeklappen; Spaltvorflügel und Spoiler; Flügelnase mit thermischer, Vorflügel mit elektrischer Enteisung
Leitwerk :
· freitragendes und gepfeiltes T-Leitwerk in Ganzmetallbauweise; Höhenleitwerk zur Trimmung verstellbar; vor dem Seitenleitwerk Lufteinlauf des Mitteltriebwerks; thermische Enteisung
Fahrwerk :
· einziehbares Bugfahrwerk mit Scheibenbremsen und Blockierungsschutz; Bugstrebe mit Zwillingsrädern; Hauptstrebe mit Fahrwerkschlitten und je sechs Rädern
Tu-154
Tu-154A
Tu-154B
Tu-154M
Spannweite
37.55m
37.55m
37.55m
37.55m
Länge
47.90m
47.90m
47.90m
60.90m
Höhe
11.40m
11.40m
11.40m
11.40m
Max. Kabinenbreite
3.58m
3.58m
3.58m
3.58m
Max. Kabinenhöhe
2.02m
2.02m
2.02m
2.02m
Flügelfläche
201.45m2
201.45m2
201.45m2
201.45m2
Flügelstreckung
7.00
7.00
7.00
7.00
Flügelpfeilung (1/4-Profilsehne)
35°
35°
35°
35°
Flächenbelastung
447kg/m2
467kg/m2
486kg/m2
Max. Tankkapazität
41140l
Max. Tankkapazität
46823l
Max. Startgewicht
90000kg
94000kg
98000kg
100000kg
Max. Landegewicht
80000kg
Max. Nullkraftstoffmasse
74000kg
Einsatz-Leergewicht
46300kg
50775kg
50775kg
Max. Treibstoffgewicht
39750kg
Max. Nutzlast
16000kg
19000kg
Max. Nutzlast
20000kg /F
Max. Zuladung
43700kg
43225kg
Höchstgeschwindigkeit
0.90Mach
Max. Reisegeschwindigkeit
950km/h
900km/h /12000m
898km/h /8500m
Wirtschaftlichste Reisegeschwindigkeit
750km/h /11000m
Landegeschwindigkeit
230km/h
Startrollstrecke
1140m
2103m
Landerollstrecke
2060m
Max. Flughöhe
11000m
12000m
11000m
Max. Reichweite
4500
2750km /43.2t
2750km /19t
4000
Max. Reichweite
4000 /120 Pass.
Max. Reichweite
5200 /12t
Max. Passagiere
128
168
169
240
Max. Passagiere
158
180
Max. Passagiere
167
Frachtvolumen (Unterflur, gesamt)
43m3
Besatzung
3-4/6
3-4
3-4
3
Triebwerke
Kuznetsov NK-8-2
Kuznetsov NK-8-2-U
Kuznetsov NK-8-2U
Soloview D-30U-154
Triebwerksanzahl
3
3
3
3
Schubkraft
9500kp
10500kp
10500kp
11500kp
. Sie ist in der Grundausführung das größte dreistrahlige Verkehrsflugzeug der Welt,
Die Tu-154 hat die gleichen Triebwerke wie die Il-62, jedoch mit nur 9500kp Schub (93.2kN). Die beiden Außentriebwerke haben Schubumkehr, so daß auch bei nassen oder vereisten Landebahnen auf Bremsschirme verzichtet werden kann.
Als Verkehrsflugzeug gibt es folgende Versionen:
· Economy-Klasse 158 bis 164 Plätze
· Touristen-Klasse 145 bis 152 Plätze
· gemischte Klasse 128 Plätze, davon 24 in der 1. Klasse.
Die Tu-154 A ist eine Variante mit den leistungsfähigeren Triebwerken NK-8-2-U. Sie kann bis zu 168 Passagiere befördern.
Von der Tu-154 gibt es auch eine reine Frachtversion. Seit Februar 1972 befindet sich die Maschine im Liniendienst
Aeroflot begann am 8. Februar mit der Tu-154 zu fliegen. Seitdem wurden die verbesserte Tu-154A und Tu-154B entwickelt. Beide haben stärkere Turbinen, größeres Treibstoff-Fassungsvermögen und verbesserte Leistungen. Die Tu-154 verfügt über einen längeren Innenraum mit 169 Passagiersitzplätzen ohne Verlängerung des Rumpfes. Die Tu-154A und Tu-154B traten 1975 bzw. 1978 in Dienst. Inzwischen wurden die noch in Feinheiten verbesserte Tu-154B-2 und Tu-154M, eine Passagier- und Handelsversion, eingeführt. Über 600 Maschinen aller Versionen wurden produziert.
Sicherheitsabstand sieht anders aus. Aber wenn an der Peter-Pauls-Festung in St. Petersburg der Rundflug-Helikopter startet und landet, sind Zuschauer immer ganz nah dabei. Sobald sie allerdings der Rotorwind samt Staubwolke erfasst, haben die Neugierigen wieder etwas Nützliches fürs Leben gelernt. (Topfoto: Deeg/.rufo)
