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Die Tupolew-204 ist bislang auf dem Luftfahrtmarkt wenig gefragt (Foto: ld/rufo)
Die Tupolew-204 ist bislang auf dem Luftfahrtmarkt wenig gefragt (Foto: ld/rufo)
Dienstag, 26.09.2006

Iranische Airline kauft in Russland vier Tu-204

St. Petersburg. Die iranische Fluggesellschaft Iran Air Tour hat vier Passagierflugzeuge des Typs Tupolew-204 bestellt. Die Maschinen sollen bis Ende 2008 geliefert werden. Auch China kauft jetzt Tu-204-Frachter an.

Nach Angaben des Airline-Chefs Purmochammadi haben sich die Verhandlungen mit Russland über sieben Jahre hingezogen. Am 16. September sei es jedoch zu einer Einigung gekommen. Die russische Seite habe sich verpflichtet, die Flugzeuge innerhalb von 18 Monaten zu liefern. Wer der Geschäftspartner auf russischer Seite ist, wurde in der Meldung einer iranischen Nachrichtenagentur nicht genannt.

Russland importiert mehr Jets als es exportiert


Bei Russland-Aktuell
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• Aeroflot kauft ein: Geteilter Himmel über Russland (14.09.2006)
• USA verhängen Embargo gegen Russlands Rüstungsfirmen (07.08.2006)
• Putin beschließt Fusion der Luftfahrt-Industrie (22.02.2006)
• Fidel Castro fliegt auf Il-96 (14.07.2004)
Exportaufträge für russische Verkehrsflugzeuge sind überaus selten. So wurden in den letzten Jahren nur zwei Il-96 an Kuba sowie einige Tu-204 an eine ägyptische Leasingfirma übergeben.

Die moderne Tu-204 war aber bisher auch auf dem russischen Inlandsmarkt wenig gefragt. Die Maschine gilt als störanfällig und ist im Vergleich zu ähnlich großen westlichen Baumustern weniger wirtschaftlich. Russische Fluggesellschaften haben sich deshalb in den letzten Jahren beim Kauf oder Leasing von Mittelstrecken-Jets zunehmend für westliche Baumuster von Boeing oder Airbus entschieden.

Serienfertigung der Tu-204 kommt nun in Gang


Allerdings hat die russische Leasinggesellschaft IFK im Mai beim Herstellerwerk Aviastar-SP in Uljanowsk 13 Tupolew-204 bestellt und die Anforderung weiterer zehn Maschinen in Aussicht gestellt. Erst dank dieses Auftrages konnte dort so etwas wie eine Serienfertigung der bisher eher als Einzelstücke gefertigten Maschine beginnen.

Die Flugzeuge für IFK sollen bis 2008 fertig werden und dann an „einheimische und ausländische Fluggesellschaften“ übergeben werden. Insofern können die Maschinen für den Iran durchaus zu dieser Partie gehören.

Bestellung aus China für Frachtmaschinen


Daneben soll in Kürze die erste ebenfalls in Uljanowsk gebaute Frachtmaschine vom Typ Tu204-120CE an China übergeben werden. Insgesamt wurden schon 2001 fünf Maschinen dieses Typs für bestellt. Wegen Finanzierungsproblemen und einer Umstrukturierung auf Seiten der chinesischen Besteller verzögerte sich die Abwicklung des Auftrages jedoch, berichtet heute die Fach-Webseite Aviaport.ru.

(ld/.rufo)


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